Britische Manufaktur — auf originaler Aston Martin Substanz.
„Eine seltene Synthese aus britischer Ingenieurskunst und Mailänder Karosseriekunst — handgefertigt, einzigartig, fahrtüchtig und im Sammlermarkt international anerkannt."
Marktanalyse Januar 2025 · RM Sotheby's, Bonhams, Hagerty, Classic Driver
Die Evanta Motor Company in Tewin, Hertfordshire, war einer der wenigen britischen Manufakturbetriebe, die historische Aston Martin Karosserien mit kompromissloser Handarbeit interpretierten. Gegründet 2008 von Evan John Herbert, geleitet von ihm und Anthony Richard Anstead, fertigte Evanta zwischen 2012 und 2017 nur eine zweistellige Zahl an Fahrzeugen — jedes einzeln aufgebaut, kein Serienprodukt.
Das vorliegende Exemplar wurde im November 2012 als individueller Auftrag fertiggestellt und basiert auf einem Aston Martin DBS aus dem Baujahr 1968: Fahrgestellnummer DBS 5235 R, Originalmotor 4003931 S, sechs Zylinder in Reihe, 3 995 cm³, 207 kW. Aufhängungen, Bremsanlage und das vollständige Instrumentarium stammen aus dem DBS-Spenderfahrzeug — historischer Hauptcode #88735# der approbierten Liste historischer Fahrzeuge der Republik Österreich.
Im Jahr 2020 wurde das Fahrzeug in einer spezialisierten Fachwerkstatt komplett zerlegt, eisgestrahlt, nachgearbeitet und neu lackiert. Seither wurde es ausschließlich gepflegt bewegt — die Fahrleistung seit 2022 beträgt nachweislich 991 Meilen.
Im Herbst 1959 vermittelte Tony Crook — damals größter Bristol-Händler und britischer Vertreter Zagatos — den Kontakt zwischen Aston Martin und der Carrozzeria Zagato in Mailand. Die Aufgabe: eine gewichtsreduzierte, aerodynamisch verfeinerte Variante des DB4 GT, die im Motorsport gegen Ferrari bestehen sollte.
Die Karosserie zeichnete Ercole Spada, frisch zum Chefdesigner Zagatos berufen — es war der erste Entwurf, den er allein verantwortete. Aluminium, von Hand über Holzformen getrieben. Plexiglasscheiben. Ein Stahlrohrrahmen aus 8 mm starken Profilen. Zwischen 1960 und 1962 entstanden in Mailand nur 19 Originale. 1988 folgten vier Sanction-II-Fahrzeuge, 1996 zwei Sanction III.
Heute werden Originale zwischen 9 und 18 Millionen Euro gehandelt. Aston Martins eigene DB4 GT Zagato Continuation aus dem Werk Newport Pagnell wird zu Listenpreisen von 4,6 Millionen Euro angeboten.
Die Evanta Motor Company verarbeitete für ihre DB4 GT Zagato-Recreations originale Aston Martin Substanz: Motor, Aufhängungen, Bremsen, Instrumente — in diesem Fall vom DBS 1968. Aufbau und handgetriebene Aluminium-Karosserie wurden in Tewin, Hertfordshire, gefertigt.
Die Originaltarifgestaltung der Evanta Motor Company nannte für einen vollständigen Recreation-Aufbau £ 375 000 bis £ 550 000 — das Spenderfahrzeug exklusive. Bei einer Bauzeit von rund neun Monaten und Verwendung eines Aston Martin DBS aus den späten 1960er Jahren sprechen die heute kalkulierten Wiederbeschaffungskosten von 1,1 bis 1,8 Millionen Euro für sich.
Das Unternehmen wurde 2017 stillgelegt, die Stückzahl der jemals gefertigten Fahrzeuge bleibt damit endgültig limitiert. Eine Webseite des Herstellers existiert nicht mehr — jeder Wagen ist Teil eines geschlossenen, in sich abgeschlossenen Werkverzeichnisses.
Motor, Fahrgestell, Aufhängung und Instrumente vom Aston Martin DBS Baujahr 1968 — historischer Hauptcode #88735# der approbierten Liste der Republik Österreich.
In England handgefertigt von Evanta Motor Company. Hersteller seit 2017 nicht mehr aktiv — die Gesamtproduktion ist dauerhaft limitiert.
Marktanalyse: Ein vergleichbarer Neuaufbau (Premium-DBS-Basis + Zagato-Conversion + handwerkliche Perfektion) verursacht Investitionskosten zwischen einer und zwei Millionen Euro.
Vollständige Zerlegung, Eisstrahlung, Nacharbeit und Neulackierung in der Werkstätte Duller Motorsport. Seither nur 991 Meilen — dokumentiert.
Im Prüfzeitraum 06–08 / 2025 konnte der Sachverständige im gesamten EU-Raum kein äquivalentes Angebot eines Evanta DB4 GT Zagato ausfindig machen.
3 995 cm³ Reihensechszylinder, 282 PS, Getrag-5-Gang manuell, Drahtspeichenräder, Lederinterieur in Braun — gefertigt für Fahrer, nicht für Vitrinen.
„Im Prüfzeitraum 07–08 / 2025 konnte kein Angebot eines baugleichen Typs im EU-Raum gefunden werden — daher ist für dieses Fahrzeug ein Wiederbeschaffungswert von 550 000 bis 580 000 Euro anzusetzen. Tendenz gleichbleibend bis leicht steigend, bei internationalen Versteigerungen nach oben offen."
Ing. Heribert Werginz · Wertgutachten 20.08.2025
| Fahrzeug | Markt / Quelle | Preis |
|---|---|---|
| 1962 Aston Martin DB4 GT Zagato Nachbildung Auktionsergebnis · USA |
RM Sotheby's | USD 456 500 |
| Aston Martin DB4 in GT-Spezifikation, 1962 Händler Bibury, UK |
Classic Driver | £ 495 000 |
| Aston Martin DB4 Zagato 3.7, 1960 Händler · 13.10.2023 |
Car & Classic, England | € 515 538 |
| 1961 Aston Martin DB4 Series II 3 670 cm³ · 98 336 Mls |
Mobile.de | £ 389 950 |
| Evanta DB4 GT Zagato Recreation, 2012 (dieses Fahrzeug) EZ 11/2012 · Note 2+ · Basis AM DBS 1968 |
Robert Huber AG, Schweiz | CHF 580 000 |
| Aston Martin DB6, 1966 Vergleichsreferenz Händlermarkt |
Mobile.de · Januar 2025 | € 319 000 |
| Aston Martin DB4 GT Continuation Werks-Continuation Newport Pagnell |
Aston Martin Werk | € 1 950 000 |
| Aston Martin DB4 GT Zagato Continuation Werks-Continuation |
Aston Martin Werk | € 4 641 000 |
Quellen: RM Sotheby's, Bonhams, Hagerty, Classic Driver, Mobile.de, Collecting Cars, Car & Classic. Marktanalyse Stand Januar 2025; Wertgutachten Stand 20.08.2025.
Der Sachverständige ordnet die realistische Preisspanne in drei Tranchen:
Premium-DBS-Basis plus Zagato-Conversion und Karosserieanpassungen.
Hochwertige Ausführung, Sammlerprämium für die einzigartige DBS-Zagato-Kombination.
Bei internationaler Auktion mit voller Dokumentation und Provenienz.
Verkaufspreis CHF 580 000 entspricht im aktuellen Wechselkurs ca. € 595 000 — und liegt damit exakt am oberen Wiederbeschaffungswert des amtlichen Sachverständigengutachtens, am unteren Ende der konservativen Marktbewertung. Der Erwerber tritt zu einem Preis ein, der dem reinen Wiederbeschaffungswert entspricht — bei einem Sammlerobjekt mit Aufwärtspotenzial im internationalen Auktionsumfeld.
Aktualisiertes unabhängiges Wertgutachten von Ing. Heribert Werginz, allgemein gerichtlich beeideter und zertifizierter Sachverständiger für Kfz-Technik (Fachgebiet 17.47). Bewertung des Verkehrs- und Wiederbeschaffungswertes auf Basis Marktrecherche EU-Raum 06–08 / 2025. Zustandsklassifizierung: Note 2+. Fotodokumentation, Historie, technische Spezifikation, Vergleichsfahrzeuge und Fachhintergrund. 14 Seiten.
Strukturiertes Marktdossier mit historischem Kontext, internationaler Preisbandbreite (RM Sotheby's, Bonhams, Hagerty, Classic Driver, Mobile.de, Collecting Cars), Wiederbeschaffungsberechnung, Marktgängigkeit, Sammlerinteresse und Verkaufsempfehlung — designed wie ein klassisches Auktionsdossier.
Das Fahrzeug steht in einer privaten Sammlung der Robert Huber AG in der Schweiz bei Zürich zur Besichtigung bereit. Verbindliche Termine bitte ausschließlich nach Voranmeldung.
Robert Huber AG · Schweiz